Përplasja mes Ryanair dhe sistemit britanik të kontrollit ajror është ashpërsuar pas defektit që shkaktoi anulimin e mijëra fluturimeve në Britani.
Drejtori ekzekutiv i Ryanair, Michael O’Leary, ka akuzuar publikisht drejtuesin e National Air Traffic Services, Martin Rolfe, se ka dhënë versione kontradiktore për shkakun e defektit dhe se po “gënjen” mbi atë që ndodhi.
Sipas O’Leary, NATS fillimisht e kishte lidhur problemin me një plan fluturimi të pazakontë, një situatë e ngjashme me incidentin e madh të vitit 2023.
Por Rolfe më pas deklaroi se problemi i fundit ishte shkaktuar nga një defekt tjetër dhe nuk kishte të njëjtën origjinë.
Drejtuesi i Ryanair argumenton se këto deklarata nuk përputhen dhe ka përsëritur kërkesën që Rolfe të japë dorëheqjen.
NATS nuk iu përgjigj menjëherë akuzave të fundit të O’Leary të raportuara nga Reuters.
Qeveria britanike i ka kërkuar Rolfe të përcaktojë brenda një jave shkakun e saktë të defektit që paralizoi pjesërisht sistemin e fluturimeve.
Autoriteti Britanik i Aviacionit Civil ka nisur gjithashtu një shqyrtim të pavarur për të përcaktuar nëse incidenti mund të ishte shmangur dhe nëse sistemet rezervë të NATS funksionuan siç duhet.
Ryanair dhe Wizz Air kanë kërkuar ndryshime të thella në mënyrën se si menaxhohet kontrolli ajror britanik. Dy kompanitë argumentojnë se ndërprerjet e përsëritura tregojnë se sistemet nuk janë mjaftueshëm të qëndrueshme. Përplasja ka edhe një sfond ligjor. Ryanair ka paditur NATS për më shumë se 7 milionë paund dëmshpërblim për defektin e vitit 2023, i cili gjithashtu shkaktoi anulime masive.
O’Leary kërkon që më shumë para të investohen në teknologji, sisteme rezervë dhe personel, duke argumentuar se pasagjerët dhe kompanitë ajrore nuk duhet të paguajnë vazhdimisht faturën e dështimeve të kontrollit ajror.
Incidenti i fundit ka shtuar presionin ndaj NATS dhe pritet që raporti zyrtar mbi shkakun e defektit të jetë vendimtar për të ardhmen e drejtimit të kompanisë.
