Nga viti 2035, të gjitha makinat e reja në Mbretërinë e Bashkuar duhet të jenë pa emetime, duke ushtruar presion të madh për kalimin te makinat elektrike (EV). Ndërsa kjo transformon industrinë e makinave, disa kompani britanike po krijojnë mundësi të reja pune përmes zhvillimit të teknologjive të reja.
Megjithatë, pengesat si kostoja, frika për distancën, koha e karikimit dhe mungesa e infrastrukturës ende i mbajnë drejtuesit larg makinave elektrike. Megjithatë, sipas të dhënave të qeverisë, një në pesë makina të shitura në maj ishte elektrike, duke e renditur Mbretërinë e Bashkuar të parën në Evropë për shitjet e EV këtë vit.
Një nga sfidat kryesore për prodhuesit është të bëjnë EV-të aq të lehta dhe të shpejta për t’u përdorur sa makinat me naftë dhe benzinë. Kompania britanike Nyobolt në Cambridge po punon për ta bërë këtë realitet përmes teknologjisë së re të baterive.
Në testime, bateritë e reja të Nyobolt karikohen nga 10% në 80% për vetëm 4 minuta e 37 sekonda me një karikues 350kW, duke ofruar jetëgjatësi deri në 4,000 cikle të plota karikimi duke ruajtur mbi 80% kapacitet. “Është si të mbushësh makinën me karburant,” thotë zëvendëspresidenti Ramesh Narasimhan.
Por teknologjia e tyre ka një qasje ndryshe: në vend të baterive për distanca të gjata, ata po fokusohen në bateri më të vogla dhe më të lehta, pasi 99% e udhëtimeve në MB janë brenda 161 km. Prototipi i tyre ka një distancë prej 250 km. “Kush ka nevojë për një bateri që mban 1,600 km?” pyet Narasimhan, duke theksuar përdorimin më të pakët të burimeve natyrore dhe koston më të ulët.
Megjithatë, konsumatorët ende e kanë të vështirë të heqin dorë nga ideja e makinave që karikohen shpejt dhe udhëtojnë me qindra kilometra pa ndalim, thotë Tom Stacey nga Anglia Ruskin University. Ai thekson se kjo teknologji mund të jetë më e pranueshme për bizneset, të cilat fokusohen te ulja e kohës jashtë pune dhe e kostove.
Sekreti i baterive të Nyobolt qëndron tek anoda, ku ata përdorin Niobium Tungsten Oxide, duke i lejuar bateritë të karikohen shpejt me energji të lartë pa mbinxehje apo rrezik për zjarr, thotë Steve Hutchins nga kompania.
Gara globale për zhvillimin e baterive super të shpejta vazhdon, me kompani si BYD në Kinë që tashmë kanë lançuar bateri me karikim ultra të shpejtë, ndërsa kërkesa për makina elektrike po rritet çdo vit.
